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南京现出租车“坟场” 传统出租车行业被逼上绝路?

发布时间:2019-09-24 07:38:07 【字体:

2018年4月3日,南京市安德门大街的一处停车场内停放着约240辆出租车,以纯电动车、英伦车等中高档出租车居多,因受到网约车的冲击,这些停放的出租车被退租停运。从高空俯瞰密密麻麻犹如汽车坟墓。 图片来源:方东旭/视觉中国 近一年来,南京因招不到驾驶员而停运的传统巡游式出租车车已超3000辆,约占全市车辆总数的四分之一。为了留住司机,出租车公司把每个月的“份子钱”降低近2000元,但还是有不少年轻的和外地户籍的出租司机选择离开,转投网约车行业。 图片来源:视觉中国 近来美团和滴滴在网约车市场展开了激烈竞争,双方为了占据市场对司机和乘客的补助,对传统出租车行业产生了进一步的冲击。南京并不是出现这一情况的唯一城市,据调查,许多城市巡游出租汽车的营收下降了30%-40%,成都等网约车准入门槛较低的城市已经出现大量的退租或者退出经营的现象。在一些三线城市和四线城市,巡游出租汽车已经几乎消失了。 图片来源:吕建设/视觉中国 网约车的兴起,不可避免地会对传统出租车行业造成冲击。在国外也多次发生出租车司机罢工抗议网约车挤压传统出租车市场的游行示威活动。图为当地时间2017年5月10日,哥伦比亚波哥大,出租车司机在马路上进行罢工游行,抗议优步的不公平竞争和抢占市场行为。 图片来源:JAIME SALDARRIAGA/视觉中国 必须指出的是,早在网约车兴起之前,传统出租车行业的沉疴痼疾就已经暴露了。沉重的“份子钱”、高昂的油钱气钱,都令出租车司机叫苦不迭。各地出租车罢工事件司空见惯。但出租车公司未能深刻认识到问题所在,也没有做出有效举措解决问题。因此在市场经济之下,更为自由,更能赚钱的网约车横空出世之后,出租车司机自然纷纷投入其中。图为2008年11月3日,重庆市主城区发生了大规模出租车罢运事件。 图片来源:舍英/视觉中国 未来传统出租车行业会消失吗?主流观点认为至少在短期内不会。现在还是有相当一部分人选择乘坐传统出租车,一方面一些人不会或不习惯叫网约车,另外出租车更加规范,安全性上更令人放心,这也是乘客所考虑的。但长期看来,传统出租车行业恐怕必须要进行改革了。 图片来源:肖恩/视觉中国
 
 

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